RecceLabЧто такое разведка трассы в ралли (recce)
Разведка трассы (рекогносцировка, по-английски recce от reconnaissance) — часть раллийного уик-энда, когда пилот и штурман до старта проезжают спецучастки с обычной дорожной скоростью, чтобы написать стенограмму. Это медленная, однообразная и чрезвычайно важная работа: от качества разведки зависит, насколько уверенно экипаж сможет ехать на спецучастках.
Что такое разведка трассы?
Спецучастки — это дороги общего пользования, закрытые на время соревнований. До закрытия экипажам разрешается проехать их на обычном гражданском автомобиле, в общем потоке и с соблюдением ограничений скорости, по расписанию, которое устанавливает организатор. Во время этих проездов пилот описывает дорогу, а штурман записывает. В результате получается стенограмма, по которой экипаж поедет ралли.
На разведке экипажи также изучают маршрут между спецучастками, находят ориентиры для трипмастера и замечают опасности — например, камни на внутренней стороне поворотов или слепые перекрёстки.
Правила разведки в WRC
Точные правила задаются спортивным регламентом FIA и дополнительным регламентом каждого ралли, поэтому они могут отличаться от соревнования к соревнованию и от чемпионата к чемпионату. В чемпионате мира по ралли основные принципы такие:
- Два проезда по каждому СУ. На разведке экипаж может проехать каждый спецучасток дважды. Первый проезд нужен, чтобы написать стенограмму, второй — чтобы её проверить.
- Разрешённая скорость. Разведка проходит на открытых дорогах среди обычного транспорта. Экипажи обязаны соблюдать ограничения скорости, установленные законом и организатором, а скорость контролируется GPS-трекингом. За превышение назначаются штрафы.
- Фиксированное расписание. Разведка проводится только в отведённые организатором временные окна, обычно в дни перед стартом. Ездить по спецучасткам вне этих окон запрещено.
- Машины разведки. Экипажи используют гражданские автомобили, отвечающие правилам для машин разведки, с ограничением числа людей на борту и на дорожных шинах.
Первый проезд: запись стенограммы
На первом проезде пилот называет то, что видит и чувствует: направление, оценку сложности, уточнения вроде «длинный», «закрывается» или «не резать», гребни, трамплины и опасности. Штурман записывает всё сокращениями и добавляет расстояния по трипмастеру. Хороший штурман отмечает и ориентиры: мост, дом, дорожный знак — всё, что поможет не потерять место в стенограмме на спецучастке.
Самая большая трудность первого проезда — оценивать повороты на низкой скорости. Поворот, простой на 50 км/ч, на 130 км/ч может оказаться совсем другим. Опытные пилоты учатся представлять себе боевую скорость, двигаясь медленно.
Второй проезд: проверка стенограммы
На втором проезде штурман читает стенограмму так, будто это уже ралли, а пилот слушает и поправляет: «сделай тройку, а не четвёрку», «добавь внимание, камень внутри», «там 150, а не 100». Этот проезд заодно тренирует время подачи команд. К концу экипаж должен доверять каждой строчке стенограммы.
После разведки: разбор и видео
По вечерам экипажи ещё раз проходят стенограмму в отеле или в сервисном парке. Многие используют бортовое видео, снятое из машины разведки, или онборды прошлых лет этого ралли, чтобы проверить оценки и добавить детали. Во время самого ралли стенограмму может ещё раз дополнить экипаж гравийной или ледовой разведки, который проезжает спецучастки незадолго до участников и сообщает об изменении условий.
Практический чек-лист разведки
- Прочитайте дополнительный регламент: расписание разведки, число разрешённых проездов, ограничения скорости, устройства трекинга.
- Откалибруйте трипмастер по дорожной книге организатора до первого спецучастка.
- Подготовьте блокнот, несколько карандашей и планшет или зажим, с которыми удобно работать в движущейся машине.
- Заранее договоритесь о системе стенограммы: шкала сложности, пороги расстояний для «в» и «и», уровни «внимания».
- Записывайте каждый ориентир, который поможет восстановить место в стенограмме.
- На первом проезде не сбивайтесь с ритма: мелкие правки — дело второго проезда.
- Разбирайте стенограмму в тот же вечер, пока дорога свежа в памяти.
- Уважайте других участников движения. Разведка идёт по дорогам общего пользования, где есть местные жители, велосипедисты и сельхозтехника.
Разведка с RecceLab
RecceLab помогает экипажам во время разведки и после неё:
- Ввод команд с клавиатуры с GPS. Каждая команда сохраняется вместе с позицией, поэтому стенограмму потом можно показать на карте и совместить с видео.
- Прежде всего офлайн. Стенограмма хранится на устройстве и синхронизируется, когда появляется связь, — это важно в лесу и в горах.
- Черновик по GPX. Если маршрут есть в виде GPX-файла, RecceLab может подготовить первый черновик поворотов ещё до того, как вы его проедете. Черновик всегда помечен как оценка и должен быть проверен на дороге.
- Видеостудия. Совместите стенограмму с бортовым видео и отработайте чтение до ралли.
Прежде чем пользоваться любым электронным устройством в машине разведки, проверьте регламент своего соревнования.
Часто задаваемые вопросы
Сколько раз можно проехать спецучасток на разведке?
В WRC — дважды. Другие чемпионаты и соревнования устанавливают свои лимиты: от одного проезда до полного отсутствия разведки.
С какой скоростью экипажи едут на разведке?
С разрешённой правилами дорожного движения скоростью и в рамках более низких ограничений, если их установил организатор. В WRC скорость на разведке контролируется по GPS.
На какой машине ездят на разведку?
На гражданском автомобиле, отвечающем правилам для машин разведки, а не на боевой машине. Допустимые характеристики задаются регламентом каждого чемпионата.
Что означает слово «recce»?
Это сокращение от английского reconnaissance — «разведка», «рекогносцировка». Произносится «рэкки».