RecceLabКак стать штурманом в ралли: полное руководство
Штурман — вторая половина любого раллийного экипажа: навигатор, хронометрист, администратор и голос, который читает стенограмму на полной скорости. Это ещё и один из самых доступных путей в ралли, ведь для начала не нужна своя машина. В этом руководстве рассказано, из чего состоит работа штурмана и как занять своё первое место в машине.
Что делает штурман в ралли?
Работа штурмана начинается задолго до спецучастка и заканчивается намного позже:
- До ралли: изучение регламента, заявки и документы, планирование разведки и отеля, подготовка блокнотов и снаряжения.
- На разведке: запись стенограммы, пока пилот описывает дорогу, и её проверка на втором проезде. См. как проходит разведка трассы.
- На дорожных участках: навигация по дорожной книге, расчёт контрольного времени и отметка на каждом контроле времени в нужную минуту.
- На спецучастках: чтение стенограммы в правильном ритме, отслеживание положения по трипмастеру и ориентирам и спокойствие, когда что-то идёт не так.
- В сервисе: передача информации между экипажем и командой, контроль времени и сохранность контрольной карты.
Иначе говоря, пилот ведёт машину, а штурман отвечает за всё остальное. Экипаж может проиграть ралли на спецучастке, но так же легко — из-за ошибки в контрольной карте.
Какие навыки нужны хорошему штурману
- Устойчивость к укачиванию. Читать, когда тебя бросает по салону раллийной машины, может не каждый. Попробуйте, прежде чем браться всерьёз.
- Чувство ритма. Команды должны звучать в нужный момент: достаточно рано, чтобы подготовиться, и достаточно поздно, чтобы их запомнить.
- Организованность и точность. Расписания, штрафы, документы и графики — зона ответственности штурмана.
- Спокойствие под давлением. После ошибки или разворота именно ровный голос штурмана возвращает экипаж в ритм.
- Ясная и последовательная речь. Одно и то же слово всегда должно означать одно и то же.
- Физическая подготовка. Долгие дни, жара, холод и сильные перегрузки при торможении утомляют и пассажира.
Как начать: шаг за шагом
- Выучите язык. Разберитесь, как работает стенограмма, и выучите основные термины. В нашем словаре ралли собрано самое необходимое.
- Тренируйтесь читать. Читайте стенограмму вместе с бортовыми видео, пока ритм не станет естественным. Многие штурманы тренируются так месяцами до первого старта.
- Вступите в автоклуб. Местные клубы проводят навигационные соревнования, тренировочные дни и небольшие ралли — и именно там пилоты ищут штурманов.
- Станьте волонтёром-маршалом или помощником в сервисе. Это лучший способ увидеть ралли изнутри и познакомиться с экипажами.
- Получите лицензию. Для участия в соревнованиях нужна спортивная лицензия национальной федерации автоспорта. Требования — минимальный возраст, курсы, медосмотр — различаются от страны к стране.
- Купите экипировку безопасности. См. список ниже.
- Найдите пилота. Начните с клубных пилотов примерно вашего уровня. Многим пилотам штурман нужен на одно соревнование и в последний момент, так что дайте знать, что вы свободны.
- Начинайте с малого. Короткие национальные или клубные соревнования подходят для обучения лучше, чем длинное международное ралли.
Экипировка безопасности для штурмана
Экипажи в ралли на спецучастках обязаны использовать экипировку безопасности, одобренную FIA. Точные правила зависят от соревнования и чемпионата, но основные позиции такие:
| Предмет | На что обратить внимание |
|---|---|
| Шлем | Омологирован FIA и совместим с вашей системой защиты головы и шеи. В раллийные шлемы обычно встроен интерком. |
| Система фронтальной защиты головы (FHR) | HANS или аналогичное устройство, одобренное FIA. |
| Комбинезон | Омологированный FIA огнестойкий комбинезон. |
| Бельё, подшлемник, носки | Омологированные FIA огнестойкие слои. |
| Обувь | Омологированная FIA обувь. |
Проверяйте сроки действия омологации: экипировка безопасности действительна ограниченное время, и технические комиссары это проверяют. Кроме того, у штурмана есть собственные рабочие инструменты: блокноты, карандаши, планшет или зажим, а часто и секундомер или раллийные часы.
Ралли глазами штурмана: от разведки до финиша
До соревнования
Внимательно прочитайте дополнительный регламент, особенно расписание, правила разведки и процедуры на контролях времени. При первой возможности откалибруйте трипмастер по дорожной книге и подготовьте чистые блокноты для каждого спецучастка.
На дорожных участках
Для каждого дорожного участка задано контрольное время. За раннее или позднее прибытие на контроль времени начисляется штраф; по правилам на основе регламента FIA он обычно считается поминутно, а сильное опоздание может привести к исключению. Точные штрафы указаны в регламенте каждого соревнования. Штурман рассчитывает, когда выезжать, когда прибыть и сколько времени остаётся на замену колёс или ремонт.
На спецучастке
Читайте с опережением, держите ритм и всегда знайте, где вы находитесь в стенограмме. Если сбились, найдите место по расстояниям и ориентирам и чётко скажите об этом пилоту.
После спецучастка
Проверьте время, вписанное в карту, отметьте, что нужно исправить в стенограмме ко второму проезду, и готовьтесь к следующему контролю времени.
Отношения пилота и штурмана
Доверие — это всё. Пилот должен верить каждой команде, а штурман — доверять пилоту, что тот поедет по ней без колебаний. До первого спецучастка договоритесь о системе стенограммы, громкости интеркома и о том, как будете действовать при ошибках. После каждого дня честно разбирайте стенограмму вместе, без взаимных упрёков.
Типичные ошибки начинающих штурманов
- Читать слишком поздно или так рано, что пилот забывает команду.
- Потерять место в стенограмме и не восстановиться быстро.
- Ошибиться в расчёте на контроле времени и получить штрафы.
- Писать стенограмму настолько подробно, что её невозможно прочитать на скорости.
- Не проверять контрольную карту после каждого контроля.
- Молчать об укачивании или усталости вместо того, чтобы заранее к ним подготовиться.
Тренируйтесь как штурман с RecceLab
RecceLab создавался с расчётом на штурманов. Вы можете писать стенограмму на разведке с GPS, готовить черновик по GPX-маршруту и в Студии тренироваться читать её синхронно с бортовым видео — идеальный способ выработать ритм до первого ралли.
Часто задаваемые вопросы
Нужны ли штурману водительские права?
Требования зависят от национальной федерации. Некоторые разрешают штурманам получить спортивную лицензию раньше, чем водительское удостоверение; другие требуют его наличия. Уточните в своей федерации.
Можно ли стать штурманом без опыта?
Да. Многие штурманы начинают на клубных соревнованиях без какого-либо соревновательного опыта. Важнее всего подготовка, практика чтения стенограммы и пилот, готовый взять вас в экипаж.
Быть штурманом проще, чем пилотом?
Это другое, а не проще. У штурмана нет руля, но на нём ответственность за навигацию, время и стенограмму, на которую полагается пилот.
Как найти пилота, к которому можно сесть штурманом?
Вступите в автоклуб, работайте волонтёром на ралли и дайте местным пилотам знать, что вы свободны. Лучшая реклама — хорошая подготовка и надёжность.