RecceLabКак да станеш рали навигатор: пълно ръководство
Навигаторът (щурманът) е другата половина на всеки рали екипаж: ориентировчик, хронометрист, администратор и гласът, който чете стенограмата при пълна скорост. Това е и един от най-достъпните пътища към ралито, защото не ви трябва собствена кола, за да започнете. Това ръководство обяснява какво включва работата и как да заемете първата си седалка.
Какво прави рали навигаторът?
Работата на навигатора започва много преди етапа и свършва много след него:
- Преди ралито: четене на правилника, заявки за участие и документи, планиране на опознаването и хотела, подготовка на тетрадки и оборудване.
- При опознаването: писане на стенограмата, докато пилотът диктува пътя, и проверката ѝ при второто преминаване. Вижте как протича опознаването.
- На транспортните участъци: ориентиране по пътната книга, изчисляване на определените времена и отчитане на всяка контрола за време в точната минута.
- На специалните етапи: четене на стенограмата с правилния ритъм, следене на позицията с трипмастъра и ориентирите и запазване на спокойствие, когато нещо се обърка.
- В сервиза: предаване на информация между екипажа и отбора, следене на часовника и опазване на контролната карта.
С други думи, пилотът кара, а навигаторът движи всичко останало. Един екипаж може да загуби ралито на етап, но също толкова лесно може да го загуби и с грешка в контролната карта.
Умения, които са нужни на добрия навигатор
- Устойчивост на морска болест. Да четеш, докато те подмята в рали кола, не е за всеки. Опитайте, преди да се обвържете.
- Чувство за ритъм. Бележките трябва да идват в точния момент: достатъчно рано, за да се подготви пилотът, и достатъчно късно, за да ги запомни.
- Организираност и прецизност. Графиците, наказанията, документите и разписанията са отговорност на навигатора.
- Спокойствие под напрежение. След грешка или завъртане спокойният глас на навигатора връща екипажа в ритъм.
- Ясна и последователна комуникация. Една и съща дума трябва винаги да означава едно и също.
- Физическа форма. Дългите дни, жегата, студът и силните претоварвания при спиране изморяват и пътника.
Как да започнете, стъпка по стъпка
- Научете езика. Разберете как работи стенограмата и научете основните термини. Нашият рали речник обхваща най-важното.
- Упражнявайте четенето. Четете стенограма заедно с бордови видеа, докато ритъмът стане естествен. Много навигатори се упражняват така месеци наред преди първото си състезание.
- Запишете се в автомобилен клуб. Местните клубове организират състезания по навигация, тренировъчни дни и малки ралита – и точно там пилотите търсят навигатори.
- Станете доброволец – маршал или помощник в сервиза. Това е най-добрият начин да видите как работи едно рали отвътре и да се запознаете с екипажи.
- Вземете лиценз. За да се състезавате, ви трябва състезателен лиценз от националната федерация по автомобилен спорт. Изискванията като минимална възраст, курсове и медицински прегледи се различават в отделните държави.
- Купете екипировката за безопасност. Вижте списъка по-долу.
- Намерете пилот. Започнете с клубни пилоти на сходно ниво. Много пилоти имат нужда от навигатор за едно състезание в последния момент, затова кажете на хората, че сте на разположение.
- Започнете с малки състезания. По-кратките национални или клубни състезания са по-добро място за учене от дългото международно рали.
Екипировка за безопасност за навигатори
Екипажите в ралитата със специални етапи трябва да носят екипировка за безопасност, одобрена от FIA. Точните правила зависят от състезанието и шампионата, но основните елементи са:
| Елемент | На какво да обърнете внимание |
|---|---|
| Каска | С хомологация на FIA и съвместима със системата за защита на главата и врата. Рали каските обикновено имат вграден интерком. |
| Система за защита на главата (FHR) | HANS или подобно устройство, одобрено от FIA. |
| Състезателен гащеризон | Огнеустойчив гащеризон с хомологация на FIA. |
| Бельо, балаклава, чорапи | Огнеустойчиви слоеве с хомологация на FIA. |
| Обувки | Обувки с хомологация на FIA. |
Проверете датите на изтичане на хомологацията: екипировката за безопасност има ограничена валидност и техническите комисари я проверяват. Освен това навигаторите носят собствени инструменти на занаята: тетрадки, моливи, подложка или щипка и често хронометър или рали часовник.
Ралито на навигатора – от опознаването до финала
Преди състезанието
Прочетете внимателно допълнителния правилник, особено графика, правилата за опознаването и процедурите на контролите за време. Калибрирайте трипмастъра спрямо пътната книга при първа възможност и подгответе чисти тетрадки за всеки етап.
На транспортните участъци
Всеки транспортен участък има определено време. Подраняването или закъснението на контрола за време се наказва; по правилата, базирани на FIA, наказанието обикновено се изчислява за всяка минута, а много голямо закъснение може да доведе до изключване. Точните наказания са в правилника на всяко състезание. Навигаторът изчислява кога да тръгнат, кога да пристигнат и колко време остава за смяна на гуми или ремонти.
На етапа
Четете напред, пазете ритъма и винаги знайте къде сте в стенограмата. Ако загубите мястото си, използвайте разстоянията и ориентирите, за да го намерите отново, и кажете ясно на пилота.
След етапа
Проверете времето, записано в картата, отбележете всичко, което трябва да се промени в стенограмата за второто преминаване, и се подгответе за следващата контрола за време.
Отношенията между пилота и навигатора
Доверието е всичко. Пилотът трябва да вярва на всяка бележка, а навигаторът трябва да вярва, че пилотът ще я изпълни. Договорете системата на стенограмата, силата на звука в интеркома и как ще реагирате при грешки преди първия етап. След всеки ден преглеждайте заедно бележките честно, без да търсите виновни.
Чести грешки на начинаещите навигатори
- Четат твърде късно или толкова рано, че пилотът забравя бележката.
- Губят мястото си в стенограмата и не се ориентират бързо.
- Изчисляват грешно контрола за време и трупат наказания.
- Пишат бележки, твърде подробни, за да се четат при висока скорост.
- Не проверяват контролната карта след всяка контрола.
- Премълчават морската болест или умората, вместо да се подготвят за тях.
Тренирайте като навигатор с RecceLab
RecceLab е създаден с мисъл за навигаторите. Можете да пишете бележки при опознаването с GPS, да създавате чернова на стенограмата от GPX маршрут и да упражнявате четенето ѝ в синхрон с бордово видео в Studio – идеален начин да изградите ритъм преди първото си рали.
Често задавани въпроси
Трябва ли шофьорска книжка, за да си навигатор?
Изискванията зависят от националната федерация. Някои позволяват на навигаторите да имат състезателен лиценз, преди да имат шофьорска книжка; други я изискват. Проверете във вашата федерация.
Може ли да станеш навигатор без опит?
Да. Много навигатори започват в клубни състезания без никакъв състезателен опит. Най-важни са подготовката, упражненията по четене на стенограма и пилот, който е готов да опита.
По-лесно ли е да си навигатор, отколкото пилот?
Различно е, не по-лесно. Навигаторът няма волан, но носи отговорността за навигацията, времето и бележките, на които разчита пилотът.
Как да намеря пилот, на когото да бъда навигатор?
Запишете се в автомобилен клуб, помагайте като доброволец на ралита и кажете на местните пилоти, че сте на разположение. Добрата подготовка и надеждността са най-добрата реклама.