Rallye-Beifahrer werden: der komplette Ratgeber

Aktualisiert: 2026-10-01 · 5 Min. Lesezeit

Der Beifahrer ist die andere Hälfte jeder Rallye-Crew: Navigator, Zeitnehmer, Organisator und die Stimme, die den Aufschrieb bei vollem Tempo vorliest. Gleichzeitig ist der Beifahrersitz einer der zugänglichsten Wege in den Rallyesport, denn für den Anfang brauchst du kein eigenes Auto. Dieser Ratgeber erklärt, was die Aufgabe umfasst und wie du zu deinem ersten Einsatz kommst.

Was macht ein Rallye-Beifahrer?

Die Arbeit des Beifahrers beginnt lange vor der Prüfung und endet lange danach:

• Vor der Rallye: das Reglement lesen, Nennung und Papierkram erledigen, Besichtigung und Hotel planen, Notizbücher und Ausrüstung vorbereiten.
• Bei der Besichtigung: den Aufschrieb mitschreiben, während der Fahrer die Straße ansagt, und ihn im zweiten Durchgang prüfen. Siehe wie eine Besichtigung abläuft.
• Auf den Verbindungsetappen: mit dem Roadbook navigieren, Sollzeiten berechnen und an jeder Zeitkontrolle zur richtigen Minute einchecken.
• Auf den Wertungsprüfungen: den Aufschrieb im richtigen Rhythmus vorlesen, die Position mit Tripmaster und Orientierungspunkten verfolgen und ruhig bleiben, wenn etwas schiefgeht.
• Im Service: Informationen zwischen Crew und Team weitergeben, die Uhr im Blick behalten und die Zeitkarte sicher verwahren.

Anders gesagt: Der Fahrer fährt, und der Beifahrer erledigt alles andere. Eine Crew kann eine Rallye auf einer Prüfung verlieren, aber genauso leicht durch einen Fehler auf der Zeitkarte.

Welche Fähigkeiten ein guter Beifahrer braucht

• Unempfindlichkeit gegen Reiseübelkeit. Lesen, während man im Rallyeauto hin und her geworfen wird, ist nicht jedermanns Sache. Probiere es aus, bevor du dich festlegst.
• Rhythmusgefühl. Die Ansagen müssen im richtigen Moment kommen: früh genug zur Vorbereitung, spät genug, um sie zu behalten.
• Organisation und Genauigkeit. Zeitpläne, Strafen, Papierkram und Abläufe liegen in der Verantwortung des Beifahrers.
• Ruhe unter Druck. Nach einem Fehler oder einem Dreher bringt die ruhige Stimme des Beifahrers die Crew wieder in die Spur.
• Klare, konsistente Kommunikation. Dasselbe Wort muss immer dasselbe bedeuten.
• Körperliche Fitness. Lange Tage, Hitze, Kälte und starke Bremskräfte ermüden auch den Beifahrer.

So startest du, Schritt für Schritt

1. Die Sprache lernen. Verstehen, wie der Aufschrieb funktioniert, und die gängigen Begriffe lernen. Unser Rallye-Glossar deckt das Wichtigste ab.
2. Vorlesen üben. Zu Onboard-Videos mitlesen, bis sich der Rhythmus natürlich anfühlt. Viele Beifahrer üben so monatelang vor ihrer ersten Veranstaltung.
3. Einem Motorsportclub beitreten. Lokale Clubs veranstalten Orientierungsfahrten, Trainingstage und kleine Rallyes, und dort suchen Fahrer nach Beifahrern.
4. Als Sportwart oder Servicehelfer mitmachen. So siehst du am besten, wie eine Rallye von innen funktioniert, und lernst Crews kennen.
5. Eine Lizenz erwerben. Für die Teilnahme brauchst du eine Motorsport-Lizenz deines nationalen Verbands (in Deutschland der DMSB). Voraussetzungen wie Mindestalter, Lehrgänge und ärztliche Untersuchungen unterscheiden sich von Land zu Land.
6. Sicherheitsausrüstung kaufen. Siehe die Liste unten.
7. Einen Fahrer finden. Beginne mit Clubfahrern auf ähnlichem Niveau. Viele Fahrer brauchen kurzfristig einen Beifahrer für eine Veranstaltung, also lass die Leute wissen, dass du verfügbar bist.
8. Klein anfangen. Kürzere nationale oder Clubveranstaltungen eignen sich zum Lernen besser als eine lange internationale Rallye.

Sicherheitsausrüstung für Beifahrer

Crews bei Rallyes mit Wertungsprüfungen müssen FIA-zugelassene Sicherheitsausrüstung tragen. Die genauen Regeln hängen von Veranstaltung und Meisterschaft ab, die wichtigsten Teile sind aber:

Achte auf das Ablaufdatum der Homologation: Sicherheitsausrüstung ist nur begrenzt gültig, und die Technischen Kommissare kontrollieren das. Dazu kommt das eigene Handwerkszeug des Beifahrers: Notizbücher, Bleistifte, eine Schreibunterlage oder Klemme und oft eine Stoppuhr oder Rallye-Uhr.

Die Rallye eines Beifahrers, von der Besichtigung bis ins Ziel

Vor der Veranstaltung

Lies die Ausschreibung genau, besonders Zeitplan, Besichtigungsregeln und den Ablauf an den Zeitkontrollen. Kalibriere den Tripmaster bei der ersten Gelegenheit auf das Roadbook und bereite für jede Prüfung saubere Notizbücher vor.

Auf den Verbindungsetappen

Jede Verbindungsetappe hat eine Sollzeit. Zu frühes oder zu spätes Eintreffen an einer Zeitkontrolle wird bestraft; nach den auf der FIA basierenden Regeln wird die Strafe meist pro Minute berechnet, und große Verspätung kann zum Ausschluss führen. Die genauen Strafen stehen im Reglement jeder Veranstaltung. Der Beifahrer berechnet, wann es losgehen muss, wann man ankommt und wie viel Zeit für Reifenwechsel oder Reparaturen bleibt.

Auf der Prüfung

Lies voraus, halte den Rhythmus und wisse immer, wo du im Aufschrieb bist. Wenn du den Faden verlierst, finde ihn mit Distanzen und Orientierungspunkten wieder und sag es dem Fahrer klar.

Nach der Prüfung

Prüfe die eingetragene Zeit auf der Karte, notiere, was im Aufschrieb für den zweiten Durchgang geändert werden muss, und bereite dich auf die nächste Zeitkontrolle vor.

Die Beziehung zwischen Fahrer und Beifahrer

Vertrauen ist alles. Der Fahrer muss jeder Ansage glauben, und der Beifahrer muss darauf vertrauen, dass der Fahrer sie umsetzt. Stimmt das Aufschrieb-System, die Lautstärke der Gegensprechanlage und den Umgang mit Fehlern vor der ersten Prüfung ab. Geht nach jedem Tag den Aufschrieb gemeinsam und ehrlich durch, ohne Schuldzuweisungen.

Typische Fehler von neuen Beifahrern

• Zu spät vorlesen oder so früh, dass der Fahrer die Ansage vergisst.
• Den Faden im Aufschrieb verlieren und nicht schnell wieder einsteigen.
• Sich bei einer Zeitkontrolle verrechnen und Strafen kassieren.
• Einen Aufschrieb schreiben, der zu detailliert ist, um ihn bei Tempo vorzulesen.
• Die Zeitkarte nach einer Kontrolle nicht überprüfen.
• Reiseübelkeit oder Müdigkeit verschweigen, statt sich darauf vorzubereiten.

Als Beifahrer mit RecceLab trainieren

RecceLab wurde mit Blick auf Beifahrer entwickelt. Du kannst bei der Besichtigung den Aufschrieb mit GPS schreiben, Entwürfe aus einer GPX-Strecke erstellen und im Studio das Vorlesen im Takt mit Onboard-Video üben. Das ist ideal, um vor deiner ersten Rallye den Rhythmus aufzubauen.

Häufige Fragen

Braucht man einen Führerschein, um Beifahrer zu sein?

Die Voraussetzungen hängen von deinem nationalen Verband ab. Manche erlauben Beifahrern eine Motorsport-Lizenz, bevor sie einen Führerschein haben; andere verlangen einen. Frag bei deinem Verband nach.

Kann man ohne Erfahrung Beifahrer werden?

Ja. Viele Beifahrer beginnen bei Clubveranstaltungen ohne jede Wettbewerbserfahrung. Vorbereitung, Übung im Vorlesen und ein williger Fahrer zählen am meisten.

Ist Beifahren einfacher als Fahren?

Es ist anders, nicht einfacher. Der Beifahrer hat kein Lenkrad, trägt aber die Verantwortung für Navigation, Zeitplan und den Aufschrieb, auf den sich der Fahrer verlässt.

Wie finde ich einen Fahrer, für den ich Beifahrer sein kann?

Tritt einem Motorsportclub bei, hilf bei Rallyes mit und lass Fahrer in deiner Region wissen, dass du verfügbar bist. Gut vorbereitet und zuverlässig zu sein ist die beste Werbung.