RecceLabHva er rekognosering (recce) i rally?
Rekognoseringen (på engelsk recce, kort for reconnaissance) er den delen av rallyhelgen der fører og kartleser kjører spesialetappene før løpet, i vanlig veifart, for å skrive notene sine. Den er langsom, repetitiv og enormt viktig: kvaliteten på rekognoseringen avgjør hvor trygt mannskapet kan kjøre på etappene.
Hva er rekognosering?
Spesialetapper er offentlige veier som stenges for konkurransen. Før de stenges, får mannskapene kjøre dem i en vanlig personbil, i ordinær trafikk og innenfor fartsgrensene, etter en tidsplan fastsatt av arrangøren. Under disse gjennomkjøringene beskriver føreren veien og kartleseren skriver den ned. Resultatet er noteboka mannskapet skal bruke i rallyet.
På rekognoseringen lærer mannskapene også ruten mellom etappene, finner referansepunkter for trippmåleren og oppdager farer som steiner på innsiden av svinger eller blinde kryss.
Regler for rekognosering i WRC
De nøyaktige reglene står i FIAs sportslige reglement og i hvert rallys tilleggsregler, så de kan variere fra løp til løp og fra mesterskap til mesterskap. I verdensmesterskapet i rally er grunnprinsippene:
- To gjennomkjøringer per etappe. Mannskapene kan kjøre hver spesialetappe to ganger under rekognoseringen. Den første gjennomkjøringen brukes til å skrive noter, den andre til å kontrollere dem.
- Lovlig hastighet. Rekognoseringen foregår på åpne veier med annen trafikk. Mannskapene må respektere fartsgrensene fastsatt i lov og av arrangøren, og farten overvåkes med GPS-sporing. Fartsovertredelser fører til straff.
- En fast tidsplan. Rekognosering skjer bare i tidsvinduene arrangøren har fastsatt, vanligvis dagene før start. Det er ikke tillatt å kjøre på etappene utenfor disse vinduene.
- Rekognoseringsbiler. Mannskapene bruker gatebiler som følger reglene for rekognoseringskjøretøy, med begrensning på antall personer om bord og veidekk.
Første gjennomkjøring: skrive notene
På den første gjennomkjøringen roper føreren ut det hen ser og kjenner: retning, gradering, tillegg som lang, strammer seg eller ikke kutt, topper, hopp og farer. Kartleseren skriver alt i forkortet form og legger til avstander fra trippmåleren. En god kartleser noterer også referansepunkter: en bru, et hus, et veiskilt, alt som hjelper med å holde plassen i notene under etappen.
Den største utfordringen på første gjennomkjøring er å gradere i lav fart. En sving som er enkel i 50 km/t, kan være en helt annen sving i 130 km/t. Erfarne førere lærer å se for seg etappefarten mens de kjører sakte.
Andre gjennomkjøring: kontrollere notene
På den andre gjennomkjøringen leser kartleseren notene som om det var selve rallyet, og føreren lytter og retter: "gjør den til en 3, ikke 4", "legg til forsiktig, stein på innsiden", "det er 150, ikke 100". Denne gjennomkjøringen trener også timingen i lesingen. Når den er ferdig, skal mannskapet stole på hver eneste linje i noteboka.
Etter rekognoseringen: gjennomgang og video
Om kveldene går mannskapene gjennom notene igjen på hotellet eller i serviceparken. Mange bruker onboard-video filmet fra rekognoseringsbilen, eller onboards fra tidligere utgaver av rallyet, for å sjekke graderinger og legge til detaljer. Under selve rallyet kan notene oppdateres igjen av grus- eller isnotemannskapet, som kjører etappene kort før de konkurrerende mannskapene for å melde om endrede forhold.
En praktisk sjekkliste for rekognosering
- Les tilleggsreglene: tidsplan for rekognoseringen, tillatte gjennomkjøringer, fartsgrenser, sporingsutstyr.
- Kalibrer trippmåleren mot arrangørens roadbook før første etappe.
- Forbered en notebok, flere blyanter og en skriveplate eller klype som fungerer i en bil i bevegelse.
- Avtal notesystemet på forhånd: graderingsskala, avstandsgrenser for into og and, nivåer for advarsler.
- Noter alle referansepunkter som hjelper deg å finne plassen i notene igjen.
- Hold flyten i første gjennomkjøring; små rettelser hører hjemme i den andre.
- Gå gjennom notene samme kveld mens veien er fersk i minnet.
- Vis hensyn til andre trafikanter. Rekognoseringen foregår på offentlige veier med fastboende, syklister og landbrukstrafikk.
Rekognosering med RecceLab
RecceLab hjelper mannskaper under og etter rekognoseringen:
- Noteregistrering på tastatur med GPS. Hver note lagres med posisjonen sin, slik at noteboka senere kan vises på et kart og kobles til video.
- Laget for å fungere uten nett. Notene lagres på enheten og synkroniseres når det er tilkobling, noe som betyr mye i skog og fjell.
- Utkast fra GPX. Har du ruten som GPX-fil, kan RecceLab lage et første utkast til svinger før du kjører den. Utkastet er alltid merket som et anslag og må kontrolleres på veien.
- Videostudio. Synkroniser notene med onboard-opptak og øv på lesingen før rallyet.
Sjekk reglementet for løpet ditt før du bruker elektroniske enheter i rekognoseringsbilen.
Ofte stilte spørsmål
Hvor mange ganger kan man kjøre en etappe på rekognosering?
I WRC to ganger. Andre mesterskap og løp fastsetter egne grenser, fra én gjennomkjøring til ingen rekognosering i det hele tatt.
Hvor fort kjører mannskapene på rekognosering?
I lovlig hastighet og innenfor eventuelle lavere grenser satt av arrangøren. I WRC overvåkes farten under rekognoseringen med GPS.
Hvilken bil brukes på rekognosering?
En gatebil som oppfyller reglene for rekognoseringskjøretøy, ikke konkurransebilen. Hva som er tillatt, står i reglementet for hvert mesterskap.
Hva står "recce" for?
Det er kort for det engelske ordet reconnaissance (rekognosering) og uttales "rekki".