RecceLab¿Qué es un tramo cronometrado en un rally?
Un tramo cronometrado (TC; en inglés special stage, SS) es un tramo de carretera cerrada en el que los equipos de rally compiten contra el reloj, un coche detrás de otro. Un rally se compone de muchos tramos cronometrados; gana el equipo con el menor tiempo total, es decir, la suma de los tiempos de los tramos más las posibles penalizaciones.
Tramo cronometrado: la definición
A diferencia de las carreras en circuito, los coches de rally no compiten rueda con rueda. La prueba se divide en:
- Tramos cronometrados: carreteras cerradas al público y cronometradas a la décima de segundo. Aquí se decide el rally.
- Enlaces (también llamados sectores de enlace; en inglés road sections o liaisons): carreteras públicas normales entre los tramos y el parque de asistencia. Los equipos deben respetar las normas de tráfico y llegar a tiempo a cada control.
Los tramos pueden ser de tierra, asfalto, nieve y hielo, o mixtos. En el Campeonato del Mundo de Rallies la mayoría de los tramos miden aproximadamente entre 10 y 30 km, aunque los hay más cortos y más largos. Muchos tramos se disputan dos veces en el mismo día, una en el bucle de la mañana y otra por la tarde, cuando la carretera suele estar más rota o más sucia.
Cómo se disputa un tramo cronometrado
- Control horario (CH). Antes de cada tramo los equipos se presentan en un control horario en el minuto que indica su carnet de control. Llegar antes o después de la hora se penaliza.
- Salida del tramo. Los coches salen de uno en uno a intervalos fijos, a menudo de uno a tres minutos según la prueba y la categoría. La salida se da con una cuenta atrás, mediante un reloj o un comisario.
- En el tramo. El copiloto canta las notas mientras el piloto conduce a fondo. Los tiempos parciales (intermedios) permiten a equipos y aficionados comparar el ritmo durante el tramo.
- Llegada lanzada. El cronómetro del tramo se detiene cuando el coche cruza la línea de meta a velocidad.
- Control stop. Poco después de la llegada lanzada el coche se detiene y el tiempo del tramo se anota en el carnet de control.
Después del stop el equipo sigue por el enlace hasta el siguiente control horario o de vuelta a la asistencia.
El orden de salida y por qué importa
Como los coches salen uno tras otro, las condiciones cambian a medida que el tramo se va usando. En tierra, los primeros coches en pista hacen de «barrenderos»: limpian la grava suelta de la trazada y suelen ir más lentos, mientras que los coches posteriores encuentran una carretera más limpia y rápida. Con lluvia o barro el efecto puede invertirse, y los últimos coches se encuentran roderas más profundas. Por eso los campeonatos fijan normas para el orden de salida (road order o running order), normalmente según la posición en el campeonato el primer día y según la clasificación general a partir de entonces.
Tipos de tramos cronometrados
Súper especial (SSS)
Un tramo corto y pensado para el público, a menudo en un estadio, en el centro de una ciudad o en un recinto construido para ello. Algunas súper especiales tienen dos trazados paralelos para que dos coches corran uno al lado del otro. Suelen disputarse la primera tarde y rara vez cambian mucho el resultado, pero atraen a muchísimo público.
Power Stage
El último tramo de una prueba del WRC, retransmitido en directo. Con el sistema de puntuación vigente desde 2025, los cinco pilotos elegibles más rápidos en la Power Stage reciben puntos extra: 5, 4, 3, 2 y 1. Más información en nuestra guía del WRC.
Shakedown
El shakedown es una sesión de pruebas en una carretera similar a un tramo antes de que empiece el rally, que sirve para comprobar el coche y los reglajes. Sus tiempos no cuentan para el resultado.
Cómo se llaman los tramos en otros idiomas
El rally es internacional, y la abreviatura del tramo cronometrado cambia según el idioma. Algunos de los términos más usados son:
| Idioma | Término | Abreviatura |
|---|---|---|
| Inglés | special stage | SS |
| Turco | özel etap | ÖE |
| Alemán | Wertungsprüfung | WP |
| Francés | épreuve spéciale / spéciale | ES |
| Italiano | prova speciale | PS |
| Español | tramo cronometrado | TC |
| Portugués | prova especial de classificação | PEC |
| Finés | erikoiskoe | EK |
| Polaco | odcinek specjalny | OS |
Seguridad en los tramos cronometrados
Los tramos están cerrados y controlados por comisarios, con equipos médicos y de rescate preparados. Los equipos llevan material de seguridad como triángulos de señalización y un cartel OK/SOS para avisar tras un accidente. Los espectadores deben permanecer en las zonas habilitadas; el exterior de las curvas es uno de los lugares más peligrosos para colocarse.
Practica un tramo con RecceLab
Con RecceLab puedes preparar un tramo antes de recorrerlo: generar un borrador de curvas a partir de una ruta GPX, grabar notas con GPS en los reconocimientos y volver a ver el tramo con el vídeo on board y tus notas sincronizados. Es una forma práctica de que los copilotos noveles entrenen su ritmo de lectura.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto mide un tramo cronometrado?
Depende de la prueba. En el WRC la mayoría de los tramos miden aproximadamente entre 10 y 30 km; las súper especiales pueden tener solo unos pocos kilómetros, mientras que algunos tramos clásicos son bastante más largos.
¿Qué pasa si se neutraliza un tramo?
Si un tramo se detiene, por ejemplo tras un accidente, los comisarios deportivos pueden asignar un tiempo nocional a los equipos que no pudieron completarlo a ritmo de carrera.
¿Se cronometra el enlace?
Los enlaces tienen tiempos impartidos, que se comprueban en los controles horarios, pero no son una carrera. Los equipos deben circular respetando las normas y llegar a su hora.