RecceLabCos'è una prova speciale nel rally?
Una prova speciale (PS) è un tratto cronometrato di strada chiusa in cui gli equipaggi di rally corrono contro il cronometro, una vettura alla volta. Un rally è composto da molte prove speciali; vince l'equipaggio con il tempo totale più basso, cioè la somma dei tempi delle prove più eventuali penalità.
Prova speciale: la definizione
A differenza delle corse in circuito, nei rally le auto non si sfidano ruota a ruota. La gara è divisa in:
- Prove speciali: strade chiuse al pubblico, cronometrate al decimo di secondo. È qui che si decide il rally.
- Trasferimenti (in inglese road sections o liaisons): normali strade aperte al traffico tra le prove e il parco assistenza. Gli equipaggi devono rispettare il codice della strada e arrivare puntuali a ogni controllo.
Le prove possono essere su terra, asfalto, neve e ghiaccio, o su fondo misto. Nel Campionato del mondo rally la maggior parte delle prove è lunga tra circa 10 e 30 km, anche se ne esistono di più corte e di più lunghe. Molte prove si disputano due volte nella stessa giornata, una nel giro del mattino e una nel pomeriggio, quando la strada è spesso più rovinata o più sporca.
Come si svolge una prova speciale
- Controllo orario (CO). Prima di ogni prova l'equipaggio timbra a un controllo orario al minuto indicato sulla tabella di marcia. Arrivare in anticipo o in ritardo comporta una penalità.
- Partenza della prova. Le auto partono una alla volta a intervalli fissi, spesso da uno a tre minuti a seconda della gara e della classe. Il via viene dato con un conto alla rovescia, da un orologio o da un commissario.
- In prova. Il navigatore legge le note mentre il pilota guida a tutta velocità. Gli intertempi permettono a team e appassionati di confrontare il passo durante la prova.
- Fine prova lanciato. Il tempo si ferma quando l'auto supera in velocità la linea d'arrivo.
- Stop. Poco dopo il fine prova lanciato, l'auto si ferma e il tempo della prova viene scritto sulla tabella di marcia.
Dopo lo stop l'equipaggio prosegue nel trasferimento verso il controllo orario successivo o verso l'assistenza.
L'ordine di partenza e perché conta
Dato che le auto partono una dopo l'altra, le condizioni cambiano man mano che la prova viene percorsa. Sulla terra, le prime auto fanno da «spazzine»: puliscono la traiettoria dalla ghiaia smossa e di solito sono più lente, mentre le auto successive trovano una strada più pulita e veloce. Con bagnato o fango l'effetto può invertirsi, e le ultime auto trovano solchi più profondi. Per questo i campionati regolano l'ordine di partenza (ordine di passaggio sulla strada), di solito in base alla classifica di campionato il primo giorno e alla classifica assoluta nei giorni successivi.
Tipi di prove speciali
Prova spettacolo (super speciale, SSS)
Una prova breve e pensata per il pubblico, spesso in uno stadio, in centro città o in un impianto costruito apposta. Alcune super speciali hanno due tracciati paralleli, così che due auto corrano affiancate. Di solito si disputano la sera d'apertura e raramente cambiano molto il risultato, ma attirano grandi folle.
Power Stage
L'ultima prova di una gara del WRC, trasmessa in diretta. Con il sistema di punteggio in vigore dal 2025, i cinque piloti idonei più veloci nella Power Stage ricevono punti bonus: 5, 4, 3, 2 e 1. Approfondisci nella nostra guida al WRC.
Shakedown
Lo shakedown è una sessione di test su una strada simile a una prova prima della partenza del rally, che serve a verificare l'auto e l'assetto. I suoi tempi non contano per il risultato.
Come si chiamano le prove speciali nelle altre lingue
Il rally è internazionale, e l'abbreviazione della prova speciale cambia con la lingua. Tra i termini più usati:
| Lingua | Termine | Abbreviazione |
|---|---|---|
| Inglese | special stage | SS |
| Turco | özel etap | ÖE |
| Tedesco | Wertungsprüfung | WP |
| Francese | épreuve spéciale / spéciale | ES |
| Italiano | prova speciale | PS |
| Spagnolo | tramo cronometrado | TC |
| Portoghese | prova especial de classificação | PEC |
| Finlandese | erikoiskoe | EK |
| Polacco | odcinek specjalny | OS |
La sicurezza nelle prove speciali
Le prove speciali sono chiuse e presidiate dai commissari di percorso, con squadre mediche e di soccorso pronte a intervenire. Gli equipaggi portano a bordo dotazioni di sicurezza come triangoli di emergenza e un cartello OK/SOS per segnalare la situazione dopo un incidente. Gli spettatori devono restare nelle aree designate; l'esterno delle curve è uno dei posti più pericolosi in assoluto.
Prepara una prova con RecceLab
Con RecceLab puoi preparare una prova prima di percorrerla: bozza delle curve da un percorso GPX, note registrate in ricognizione con il GPS e riproduzione della prova con il video onboard e le note sincronizzate. È un modo concreto per i navigatori alle prime armi di allenare il ritmo di lettura.
Domande frequenti
Quanto è lunga una prova speciale?
Dipende dalla gara. Nel WRC la maggior parte delle prove misura all'incirca 10–30 km; le super speciali possono essere di pochi chilometri, mentre alcune prove classiche sono decisamente più lunghe.
Cosa succede se una prova viene interrotta?
Se una prova viene interrotta, per esempio dopo un incidente, agli equipaggi che non hanno potuto completarla a tutta velocità può essere assegnato un tempo forfettario deciso dai commissari sportivi.
Il trasferimento è cronometrato?
I trasferimenti hanno tempi imposti, verificati ai controlli orari, ma non sono una gara. Gli equipaggi devono guidare nel rispetto del codice e arrivare in orario.