RecceLabMikä on erikoiskoe (EK) rallissa?
Erikoiskoe (EK; englanniksi special stage, SS) on ajanotolla mitattava, liikenteeltä suljettu tieosuus, jolla rallimiehistöt kilpailevat kelloa vastaan yksi auto kerrallaan. Ralli koostuu monista erikoiskokeista; voittaja on miehistö, jonka kokonaisaika, eli EK-ajat ja mahdolliset rangaistukset yhteensä, on pienin.
Erikoiskoe: määritelmä
Toisin kuin ratakilpailuissa, rallissa autot eivät aja rinta rinnan. Kilpailu jakautuu kahteen osaan:
- Erikoiskokeet: yleisöltä suljetut tiet, joilla aika mitataan sekunnin kymmenyksen tarkkuudella. Täällä ralli ratkeaa.
- Siirtymätaipaleet (englanniksi road section tai liaison): tavallisia yleisiä teitä erikoiskokeiden ja huoltoalueen välillä. Miehistöjen on noudatettava liikennesääntöjä ja saavuttava jokaiselle tarkastusasemalle ajallaan.
Erikoiskokeet voivat olla soralla, asfaltilla, lumella ja jäällä tai niiden yhdistelmällä. Rallin MM-sarjassa useimmat erikoiskokeet ovat noin 10–30 km pitkiä, vaikka lyhyempiäkin ja pidempiäkin on. Monet erikoiskokeet ajetaan päivän aikana kahdesti, kerran aamun lenkillä ja uudelleen iltapäivällä, jolloin tie on usein rikkonaisempi tai likaisempi.
Miten erikoiskoe ajetaan
- Aikatarkastus (AT). Ennen jokaista erikoiskoetta miehistöt kirjautuvat aikatarkastukseen aikakorttiin merkittynä minuuttina. Liian aikaisesta tai myöhäisestä saapumisesta rangaistaan.
- EK:n lähtö. Autot lähtevät yksi kerrallaan kiintein väliajoin, kilpailusta ja luokasta riippuen usein yhden–kolmen minuutin välein. Lähtö annetaan lähtökellon tai toimitsijan lähtölaskennalla.
- Erikoiskokeella. Kartanlukija lukee nuotteja, kun kuljettaja ajaa täysillä. Väliajat antavat talleille ja katsojille mahdollisuuden verrata vauhtia kesken erikoiskokeen.
- Lentävä maali. EK-aika pysähtyy, kun auto ohittaa maaliviivan täydessä vauhdissa.
- Stop-piste. Lyhyen matkan päässä lentävästä maalista auto pysähtyy, ja EK-aika kirjataan aikakorttiin.
Stop-pisteen jälkeen miehistö jatkaa siirtymätaivalta seuraavaan aikatarkastukseen tai takaisin huoltoon.
Lähtöjärjestys ja miksi sillä on väliä
Koska autot lähtevät peräkkäin, olosuhteet muuttuvat erikoiskokeen kuluessa. Soralla ensimmäiset autot toimivat "lakaisijoina": ne puhdistavat irtosoran ajolinjalta ja ovat yleensä hitaampia, kun taas myöhemmät autot saavat puhtaamman ja nopeamman tien. Märissä tai mutaisissa olosuhteissa vaikutus voi kääntyä päinvastaiseksi, kun myöhemmät autot kohtaavat syvempiä uria. Siksi sarjat määrittelevät säännöt lähtöjärjestykselle (road order, running order), tyypillisesti ensimmäisenä päivänä sarjatilanteen ja sen jälkeen kokonaistulosten perusteella.
Erikoiskokeiden tyypit
Super-erikoiskoe (SSS)
Lyhyt, katsojaystävällinen erikoiskoe, usein stadionilla, kaupungin keskustassa tai sitä varten rakennetulla alueella. Joissakin super-erikoiskokeissa on kaksi rinnakkaista rataa, jolloin kaksi autoa ajaa rinta rinnan. Ne ajetaan yleensä avausiltana eivätkä juuri muuta tuloksia, mutta ne keräävät suuret yleisömäärät.
Power Stage
MM-rallin viimeinen erikoiskoe, joka lähetetään suorana. Vuodesta 2025 käytössä olleen pistejärjestelmän mukaan Power Stagen viisi nopeinta pisteisiin oikeutettua kuljettajaa saavat lisäpisteitä: 5, 4, 3, 2 ja 1. Lue lisää MM-rallin oppaastamme.
Shakedown
Shakedown on ennen rallin lähtöä EK:n kaltaisella tiellä ajettava testi, jossa tarkistetaan auto ja sen säädöt. Sen ajat eivät vaikuta tulokseen.
Mitä erikoiskokeesta käytetään muilla kielillä
Ralli on kansainvälinen laji, ja erikoiskokeen lyhenne vaihtuu kielen mukaan. Yleisesti käytettyjä termejä ovat:
| Kieli | Termi | Lyhenne |
|---|---|---|
| englanti | special stage | SS |
| turkki | özel etap | ÖE |
| saksa | Wertungsprüfung | WP |
| ranska | épreuve spéciale / spéciale | ES |
| italia | prova speciale | PS |
| espanja | tramo cronometrado | TC |
| portugali | prova especial de classificação | PEC |
| suomi | erikoiskoe | EK |
| puola | odcinek specjalny | OS |
Turvallisuus erikoiskokeilla
Erikoiskokeet ovat suljettuja ja toimitsijoiden valvomia, ja lääkintä- ja pelastusryhmät ovat valmiudessa. Miehistöt kuljettavat mukanaan turvavarusteita, kuten varoituskolmioita ja OK/SOS-kylttiä, jolla ilmoitetaan tilanteesta onnettomuuden jälkeen. Katsojien on pysyttävä niille osoitetuilla alueilla; mutkan ulkokaarre on yksi vaarallisimmista paikoista seistä.
Harjoittele erikoiskoetta RecceLabilla
RecceLabilla voit valmistautua erikoiskokeeseen ennen kuin ajat sen: tee mutkista luonnos GPX-reitistä, tallenna nuotit nuotituksessa GPS:n avulla ja toista erikoiskoe onboard-videon ja nuottiesi kanssa synkronoituna. Se on käytännöllinen tapa uusille kartanlukijoille harjoitella lukurytmiä.
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka pitkä erikoiskoe on?
Se vaihtelee kilpailuittain. MM-rallissa useimmat erikoiskokeet ovat noin 10–30 km; super-erikoiskokeet voivat olla vain muutaman kilometrin mittaisia, kun taas jotkin klassiset erikoiskokeet ovat huomattavasti pidempiä.
Mitä tapahtuu, jos erikoiskoe keskeytetään?
Jos erikoiskoe keskeytetään esimerkiksi onnettomuuden vuoksi, miehistöille, jotka eivät voineet ajaa sitä loppuun täydellä vauhdilla, voidaan antaa tuomariston päättämä laskennallinen aika.
Otetaanko siirtymätaipaleella aikaa?
Siirtymätaipaleilla on ihanneajat, joita valvotaan aikatarkastuksissa, mutta ne eivät ole kilpailua. Miehistöjen on ajettava laillisesti ja saavuttava aikataulussa.