RecceLab¿Qué es el rally? Guía para principiantes
El rally es una modalidad del automovilismo en la que equipos formados por un piloto y un copiloto compiten contra el reloj en carreteras cerradas, un coche detrás de otro. En lugar de luchar rueda con rueda en un circuito, se enfrentan a pistas forestales, puertos de montaña y carreteras nevadas, guiados por las notas del copiloto.
Cómo funciona un rally
Un rally es un recorrido por una región, dividido en dos tipos de sectores:
- Tramos cronometrados: carreteras cerradas y cronometradas con precisión. Gana el equipo con el menor tiempo total.
- Enlaces: carreteras públicas que unen los tramos y el parque de asistencia, recorridas con tráfico normal y un horario estricto.
Los coches toman la salida de cada tramo a intervalos, así que cada equipo corre solo contra el reloj. El resultado final es la suma de todos los tiempos de los tramos más las posibles penalizaciones, por ejemplo por llegar tarde a un control horario.
El equipo: piloto y copiloto
El piloto se encarga de conducir el coche lo más rápido posible. El copiloto canta las notas en los tramos, navega en los enlaces con el road book y gestiona el carnet de control y el horario. Un error de cualquiera de los dos puede costar el rally, por eso el rally es de verdad un trabajo en equipo dentro del coche.
Road book, carnet de control y notas
| Documento | Quién lo hace | Para qué sirve |
|---|---|---|
| Road book | El organizador | El recorrido oficial: diagramas de cruces («tulipas») y distancias de todo el rally. |
| Carnet de control | El organizador; se rellena durante el rally | Registra las horas en cada control. Perderlo o llegar a una hora equivocada conlleva penalizaciones. |
| Notas | El equipo, durante los reconocimientos | Una descripción detallada de cada tramo para conducirlo a velocidad de carrera. |
Superficies y condiciones
Uno de los retos únicos del rally es la variedad de superficies:
- Tierra: la superficie más habitual, desde pistas lisas y rápidas (como en Finlandia) hasta caminos rotos y pedregosos.
- Asfalto: carreteras asfaltadas, a menudo estrechas y reviradas carreteras de montaña.
- Nieve y hielo: rallies invernales, a veces con neumáticos de clavos.
- Mixto: algunas pruebas combinan superficies o cambian por completo con la meteorología.
Tipos de rallies
- Rallies de tramos: el formato clásico que se describe en esta página, desde las pruebas de club hasta el Campeonato del Mundo de Rallies.
- Rally raid: pruebas todoterreno de larga distancia, como el Rally Dakar, con navegación durante muchos días.
- Rallies históricos y de regularidad: pruebas para coches clásicos, a veces disputadas a medias impuestas en lugar de a la máxima velocidad.
Cómo empezar en el rally
- Aprende lo básico. Mira vídeos on board y aprende a entender las notas. Muchos copilotos empiezan practicando la lectura al ritmo de las imágenes on board.
- Únete a un club. Las federaciones nacionales de automovilismo y los clubes locales organizan jornadas de formación, pruebas de navegación y rallies de iniciación.
- Sácate la licencia. Para competir necesitas una licencia de tu federación nacional (en España, la RFEdA o tu federación autonómica), normalmente tras un curso o un examen.
- Empieza como copiloto o con un coche pequeño. Hacer de copiloto es una forma habitual y asequible de entrar en este deporte.
- Practica las notas. Construye un sistema de notas coherente antes de tu primera prueba.
Campeonatos de rally
El rally se organiza en varios niveles, y la mayoría de los pilotos los van subiendo paso a paso:
- Rallies de club y regionales: pruebas cortas, a menudo de un solo día, organizadas por clubes de automovilismo locales.
- Campeonatos nacionales: organizados bajo la federación de automovilismo de cada país.
- Campeonatos regionales de la FIA: por ejemplo, el Campeonato de Europa de Rallies de la FIA (ERC).
- El Campeonato del Mundo de Rallies: el nivel más alto, con categorías de apoyo como WRC2 y WRC3.
Términos clave del rally
| Término | Significado |
|---|---|
| Tramo cronometrado (TC) | Un tramo de carretera cerrada y cronometrada. |
| Enlace | Carretera pública no cronometrada entre tramos, recorrida según un horario. |
| Reconocimientos (recce) | Recorrer los tramos antes del rally para escribir las notas. Consulta la guía de los reconocimientos. |
| Notas | La descripción abreviada de cada tramo que hace el equipo. |
| Copiloto | El navegante que canta las notas y gestiona el horario. |
| Control horario (CH) | Un punto de control al que el equipo debe llegar a una hora fijada. |
| Parque de asistencia | La base donde los mecánicos trabajan en los coches en franjas horarias fijas. |
| Shakedown | Una sesión de pruebas antes de que empiece el rally. |
| Súper especial | Un tramo corto pensado para el público, a veces con dos coches en paralelo. |
| Power Stage | El último tramo de una prueba del WRC, con puntos extra para los cinco más rápidos. |
| Tiempo parcial | Un tiempo intermedio medido en un punto del tramo. |
| Orden de salida | El orden en el que salen los coches; en tierra, los primeros limpian la carretera. |
Entrena con RecceLab
RecceLab está pensado para equipos de rally y aspirantes a copiloto: escribe notas con GPS en los reconocimientos, genera un borrador de notas a partir de un track GPX y practica su lectura al ritmo del vídeo on board. Funciona en el navegador, también sin conexión, y está disponible en 16 idiomas.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre un rally y una carrera en circuito?
En las carreras en circuito los coches compiten a la vez en una pista cerrada. En el rally cada coche corre solo contra el reloj en carreteras reales, y el copiloto guía al piloto con las notas.
¿Por qué van dos personas en un coche de rally?
Las carreteras son largas y desconocidas a velocidad de carrera. El copiloto canta las notas que describen la carretera que viene y se encarga de la navegación y los horarios.
¿Es peligroso el rally?
Como todo el automovilismo, conlleva riesgos. Los coches de rally modernos tienen células de seguridad, baquets y arneses, los equipos llevan casco con sistema de retención de cabeza y cuello, y los tramos están cerrados y controlados por comisarios.