RecceLabO que é o rali? Guia para principiantes
O rali é uma modalidade do desporto automóvel em que equipas formadas por um piloto e um navegador correm contra o relógio em estradas fechadas, um carro de cada vez. Em vez de lutarem roda com roda num circuito, enfrentam caminhos florestais, estradas de montanha e estradas com neve, guiados pelas notas do navegador.
Como funciona um rali
Um rali é um percurso por uma região, dividido em dois tipos de troços:
- Classificativas: estradas fechadas, cronometradas com precisão. Vence a equipa com o menor tempo total.
- Ligações: estradas públicas que unem as classificativas e o parque de assistência, percorridas no meio do trânsito normal e com um horário rigoroso.
Os carros partem para cada classificativa com intervalos, por isso cada equipa corre sozinha contra o relógio. O resultado final é a soma de todos os tempos das classificativas com eventuais penalizações, por exemplo por chegar atrasado a um controlo horário.
A equipa: piloto e navegador
O piloto é responsável por conduzir o carro o mais depressa possível. O navegador (também chamado copiloto) lê as notas nas classificativas, orienta nas ligações com o road book e gere o carnet de controlo e o horário. Um erro de qualquer um dos dois pode custar o rali, e é por isso que o rali é um verdadeiro trabalho de equipa dentro do carro.
Road book, carnet de controlo e notas
| Documento | Quem o faz | Para que serve |
|---|---|---|
| Road book | A organização | O percurso oficial: diagramas de cruzamentos («tulipas») e distâncias de todo o rali. |
| Carnet de controlo | A organização; é preenchido durante o rali | Regista os tempos em cada controlo. Perdê-lo ou chegar à hora errada dá lugar a penalizações. |
| Notas | A equipa, durante os reconhecimentos | Uma descrição detalhada de cada classificativa para a conduzir a alta velocidade. |
Pisos e condições
Um dos desafios únicos do rali é a variedade de pisos:
- Terra: o piso mais comum, de estradas lisas e rápidas (como na Finlândia) a caminhos degradados e pedregosos.
- Asfalto: estradas asfaltadas, muitas vezes estreitas e sinuosas estradas de montanha.
- Neve e gelo: ralis de inverno, por vezes com pneus de pregos.
- Misto: algumas provas combinam pisos ou mudam radicalmente com o tempo.
Tipos de ralis
- Ralis de classificativas (stage rallies): o formato clássico descrito nesta página, das provas de clube ao Campeonato do Mundo de Ralis.
- Rali-raide: provas todo-o-terreno de longa distância, como o Rali Dakar, com navegação ao longo de muitos dias.
- Ralis históricos e de regularidade: provas para carros clássicos, por vezes disputadas a médias impostas em vez de à velocidade máxima.
Como começar no rali
- Aprenda o básico. Veja vídeos onboard e aprenda a perceber as notas. Muitos navegadores começam por treinar a leitura ao ritmo das imagens onboard.
- Junte-se a um clube. As federações nacionais de desporto automóvel e os clubes locais organizam dias de formação, provas de navegação e ralis de iniciação.
- Tire a licença. Para competir é preciso uma licença desportiva da sua federação nacional (em Portugal, a FPAK; no Brasil, a CBA), normalmente após um curso ou exame.
- Comece como navegador ou com um carro pequeno. Ser navegador é uma forma comum e acessível de entrar na modalidade.
- Treine as notas. Construa um sistema de notas coerente antes da sua primeira prova.
Campeonatos de rali
O rali organiza-se em vários níveis, e a maioria dos pilotos sobe-os passo a passo:
- Ralis de clube e regionais: provas curtas, muitas vezes de um só dia, organizadas por clubes locais de desporto automóvel.
- Campeonatos nacionais: organizados sob a égide da federação de desporto automóvel de cada país.
- Campeonatos regionais da FIA: por exemplo, o Campeonato da Europa de Ralis da FIA (ERC).
- O Campeonato do Mundo de Ralis: o nível mais alto, com categorias de apoio como o WRC2 e o WRC3.
Termos essenciais do rali
| Termo | Significado |
|---|---|
| Classificativa (PEC) | Um troço de estrada fechada e cronometrada. |
| Ligação | Estrada pública não cronometrada entre classificativas, percorrida segundo um horário. |
| Reconhecimentos (recce) | Percorrer as classificativas antes do rali para escrever as notas. Veja o guia dos reconhecimentos. |
| Notas | A descrição abreviada de cada classificativa feita pela equipa. |
| Navegador | O membro da equipa que lê as notas e gere o horário. |
| Controlo horário (CH) | Um posto de controlo onde a equipa tem de chegar a uma hora definida. |
| Parque de assistência | A base onde os mecânicos trabalham nos carros em períodos definidos. |
| Shakedown | Uma sessão de testes antes do início do rali. |
| Superespecial | Uma classificativa curta pensada para o público, por vezes com dois carros lado a lado. |
| Power Stage | A última classificativa de uma prova do WRC, com pontos de bónus para os cinco mais rápidos. |
| Tempo intermédio | Um tempo parcial medido a meio de uma classificativa. |
| Ordem de partida | A ordem pela qual os carros partem; em terra, os primeiros limpam a estrada. |
Treine com a RecceLab
A RecceLab foi criada para equipas de rali e aspirantes a navegador: escreva notas com GPS nos reconhecimentos, crie um rascunho de notas a partir de um traçado GPX e treine a leitura ao ritmo do vídeo onboard. Funciona no navegador web, também offline, e está disponível em 16 línguas.
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre um rali e uma corrida em circuito?
Nas corridas em circuito os carros competem ao mesmo tempo numa pista fechada. No rali cada carro corre sozinho contra o relógio em estradas reais, e o navegador guia o piloto com as notas.
Porque vão duas pessoas num carro de rali?
As estradas são longas e desconhecidas a alta velocidade. O navegador lê as notas que descrevem a estrada à frente e trata da navegação e dos horários.
O rali é perigoso?
Como todo o desporto automóvel, envolve riscos. Os carros de rali modernos têm células de segurança, bacquets e cintos de competição, as equipas usam capacete com sistema de retenção da cabeça e do pescoço, e as classificativas estão fechadas e vigiadas por comissários.