RecceLabStenograma ralyje: išsamus gidas
Stenograma (angl. pace notes arba pacenotes) – tai šturmano parengtas greičio ruožo aprašymas: kiekvienas posūkis, kalnelis, sankryža ir pavojus, sutrumpintai užrašyti susipažinimo su trasa metu ir garsiai skaitomi vairuotojui, kai automobilis lekia visu greičiu. Būtent dėl jos ralio vairuotojai gali drąsiai važiuoti keliais, kuriais tik kelias dienas anksčiau pravažiavo du kartus ir lėtai.
Kas yra stenograma?
Ralis laimimas greičio ruožuose: uždarytose viešųjų kelių atkarpose, kurias automobiliai po vieną įveikia lenktyniaudami su laiku. Ekipažams draudžiama šiais keliais treniruotis lenktyniniu greičiu. Vietoj to per susipažinimą su trasa (angl. recce, nuo reconnaissance) vairuotojas ir šturmanas pravažiuoja ruožą leistinu greičiu ir žodžiais susikuria savo kelio žemėlapį. Šis žemėlapis ir yra stenograma.
Viena komanda vairuotojui paprastai praneša keturis dalykus:
- Kryptį: į kairę ar į dešinę.
- Sudėtingumą: kaip greitai galima įveikti posūkį, dažniausiai skaičiumi.
- Formą ir patikslinimus: ar posūkis ilgas, ar jis siaurėja, atsiveria, ar jame yra kalnelis, ar jo negalima kirsti.
- Kas toliau: atstumą iki kito elemento arba jungiamąjį žodį, pvz., into („į“) ar and („ir“), kai elementai eina vienas po kito.
Tipiška komanda anglų kalba skamba taip: „100 left 4 long, tightens, into right 2, don't cut“. Tai reiškia: po 100 metrų – vidutinio greičio kairys posūkis, ilgas ir siaurėjantis išvažiavimo link, iš karto po jo – lėtas dešinys, kuriame vairuotojas negali kirsti vidinės pusės dėl griovio, akmens ar kitos kliūties.
Stenograma skiriasi nuo legendos (angl. road book). Legendą organizatorius išduoda visiems ekipažams; joje maršrutas aprašomas standartinėmis schemomis („tulpėmis“) ir atstumais, įskaitant pervažiavimus tarp ruožų. Stenograma yra asmeninė: kiekvienas ekipažas ją rašo pats, savo kalba ir sistema, aprašydamas, kaip greitai galima važiuoti keliu.
Trumpa istorija
Išsamūs maršruto užrašai buvo naudojami gerokai anksčiau nei šiuolaikinis ralis. Du dažnai minimi ankstyvi pavyzdžiai – Karlas Klingas ir Hansas Klenkas, kurie 1952 m. laimėjo „Carrera Panamericana“ padedami užrašų, bei Stirlingas Mossas, 1955 m. laimėjęs „Mille Miglia“, kai žurnalistas Denisas Jenkinsonas skaitė jam užrašus nuo popieriaus ritinio. Nuo tada stenograma tapo visuotine greičio ruožų ralio praktika – nuo nacionalinių klubinių varžybų iki pasaulio ralio čempionato (WRC).
Posūkių sudėtingumo skalės
Vienos oficialios sistemos nėra. Kiekvienas ekipažas naudoja vairuotojui patogią skalę, o šturmanas prie jos prisitaiko. Dažniausi variantai:
| Sistema | Kaip veikia | Pavyzdys |
|---|---|---|
| Skaitinė, 6 = greičiausias | Posūkiai vertinami nuo 1 iki 6. Šešetas įveikiamas beveik nepaleidus akceleratoriaus, vienetas – labai lėtas. Apsisukimo posūkiai ir statūs posūkiai turi atskirus pavadinimus. | „Dešinys 5“ – greitas dešinys; „kairys 2“ – lėtas. |
| Skaitinė, 1 = greičiausias | Ta pati idėja atvirkščiai: maži skaičiai reiškia greitus posūkius. Kai kuriems vairuotojams lengviau galvoti „1 = mažiausiai sukti vairą“. | „Kairys 1“ – beveik pilnu greičiu. |
| Pagal pavaras | Skaičius – tai pavara, kuria vairuotojas tikisi įveikti posūkį. | „Dešinys 3“ = posūkis trečiąja pavara. |
| Aprašomoji | Žodžiai vietoj skaičių: pilnu greičiu, greitas, vidutinis, lėtas, status, apsisukimas. | „Vidutinis kairys“, „lėtas dešinys“. |
Kad ir kokia būtų sistema, keli žodžiai yra už skaičių skalės ribų, nes jie apibūdina formą, o ne tik greitį:
- Status posūkis (angl. square): maždaug 90° posūkis, paprastai sankryžoje.
- Apsisukimas (angl. hairpin): posūkis, kuriame kelias apsisuka beveik 180°.
- Pilnu greičiu (angl. flat arba flat out): nedidelis kelio vingis, kurį galima įveikti nepaleidžiant akceleratoriaus.
Daugelis ekipažų dar prideda + arba −, kad patikslintų įvertinimą („4 plius“ šiek tiek greitesnis nei 4). Svarbiausia taisyklė – nuoseklumas: ketvertas visada turi būti ketvertas, ir pirmame, ir paskutiniame ruože.
Dažniausios stenogramos komandos
Be krypties ir sudėtingumo, stenogramoje vartojamas glaustas žodynas. Lentelėje pateiktos komandos, kurias vartoja daug angliškai kalbančių ekipažų; konkretūs žodžiai skiriasi priklausomai nuo ekipažo ir šalies.
| Komanda | Reikšmė |
|---|---|
| 100, 150, 200… | Atstumas metrais iki kitos komandos. |
| into | Kitas elementas eina iš karto; nėra laiko ištiesinti automobilio. |
| and | Trumpas tarpas iki kito elemento. |
| long / very long | Posūkis trunka ilgiau, nei rodo jo įvertinimas. |
| short | Trumpas posūkis, greitai baigiasi. |
| tightens / tightens late | Spindulys mažėja išvažiavimo link (posūkis siaurėja). |
| opens / widens | Posūkis greitėja išvažiavimo link (atsiveria). |
| don't cut | Nekirsti: vidinėje pusėje likti ant kelio, nes ten griovys, akmuo, kelmas ar minkštas kelkraštis. |
| cut | Vidinę pusę galima saugiai kirsti. |
| keep in / keep out | Laikyti automobilį vidinėje arba išorinėje kelio pusėje. |
| crest / over crest | Kelias kyla per kalnelį; priekyje nieko nesimato. |
| jump | Automobilis atitrūks nuo žemės (tramplinas). |
| bump, dip | Kelio dangos pokytis, išmušantis automobilį iš pusiausvyros (guzas, duobė). |
| narrows | Kelias siaurėja. |
| caution, double caution, triple caution | Didėjantys pavojaus lygiai; dažnai žymimi vienu, dviem ar trimis šauktukais. |
| junction / at junction | Maršrutas suka sankryžoje. |
| bridge, gate, grid | Nejudantys objektai, siaurinantys ar keičiantys kelią (tiltas, vartai, grotos). |
| loose, gravel, mud, ice | Įspėjimai apie dangą (biri danga, žvyras, purvas, ledas), dažnai pridedami žvalgybos (gravel crew) ar ledo (ice note crew) ekipažų. |
Kaip ekipažai rašo stenogramą per susipažinimą su trasa
Stenograma sukuriama per susipažinimą su trasa. Pasaulio ralio čempionate taisyklės leidžia ekipažams kiekvieną greičio ruožą pravažiuoti du kartus, įprastame eisme ir kelių eismo taisyklių leidžiamu greičiu, o greitis tikrinamas GPS sekimu. Įprasta darbo eiga:
- Pirmas pravažiavimas: rašymas. Vairuotojas įvardija kiekvieną elementą, kai tik jį pamato („kairys 4 ilgas, nekirsti“), o šturmanas jį sutrumpintai užrašo kartu su atstumais iš tripmetro.
- Antras pravažiavimas: tikrinimas. Šturmanas skaito stenogramą lyg tai būtų varžybų ruožas, o vairuotojas taiso įvertinimus, prideda įspėjimus ir pataiso viską, kas pasirodė netikslu.
- Peržiūra. Vakare ekipažas dar kartą peržiūri stenogramą, dažnai su vaizdo įrašu iš susipažinimo automobilio ar ankstesnių metų įrašais, kad prieš ralį sutvarkytų sąsiuvinį.
Sutrumpinimai yra asmeniniai. Kairys 4 gali būti užrašytas rodykle ir skaičiumi, kalnelis – mažu lankeliu, įspėjimas – „!“. Svarbiausia, kad šturmanas juos perskaitytų akimirksniu, net kai jį mėto po visą saloną.
Kaip šturmanai skaito stenogramą dideliu greičiu
Skaitymas – atskiras įgūdis. Geri šturmanai:
- Skaito iš anksto, bet ne per anksti. Vairuotojas turi sužinoti apie kitą posūkį pakankamai anksti, kad pasiruoštų, bet ne taip anksti, kad pamirštų, kol iki jo privažiuos.
- Laikosi ritmo. Balso tonas ir tempas taip pat perduoda informaciją: greitos atkarpos skaitomos greitai, įspėjimai pabrėžiami.
- Visada žino, kur yra. Šturmanai lygina stenogramą su tripmetro rodmenimis ir orientyrais, todėl gali akimirksniu susigaudyti, jei automobilis nukrypsta nuo trajektorijos ar praleidžiama komanda.
- Išlieka ramūs. Balsas interkome yra vairuotojo atskaitos taškas automobilyje. Kai kas nors nepavyksta, aiški ir rami komanda padeda labiau nei bet kas kita.
Žvalgybos ekipažai, ledo užrašai ir saugumo užrašai
Kelio sąlygos tarp susipažinimo su trasa ir ralio keičiasi. Aukščiausiu lygiu komandos pasitelkia žvalgybos ekipažus (angl. gravel note crews; žiemos ralyje, pavyzdžiui, „Rallye Monte-Carlo“ ar „Rally Sweden“, jie vadinami ledo užrašų ekipažais, angl. ice note crews). Jie pravažiuoja ruožus neilgai prieš varžovus ir papildo stenogramą naujausia informacija: naujomis vėžėmis, išjudintais akmenimis, ledo lopais ar nukirstomis trajektorijomis. Varžybose dalyvaujantis ekipažas šiuos pataisymus perkelia į savo sąsiuvinį.
Kai kurių varžybų organizatoriai taip pat išleidžia saugumo užrašus (angl. safety notes), kuriuose visiems nurodomi žinomi pavojai, pvz., pavojinga sankryža ar vieta, kurioje anksčiau yra įvykę avarijų.
Dažniausios stenogramos klaidos
- Nenuoseklus vertinimas. Posūkis, penktadienį pavadintas 4, ir panašus, šeštadienį pavadintas 5, sugriauna pasitikėjimą stenograma.
- Per daug detalių. Stenogramos, kuri bando aprašyti viską, neįmanoma perskaityti laiku. Geriausi sąsiuviniai – tikslūs, bet taupūs.
- Trūksta atstumų. Be atstumų vairuotojas negali įvertinti, kokia ilga tiesioji iki kito stabdymo taško.
- Vertinimas susipažinimo greičiu. Posūkis 60 km/h greičiu jaučiasi visai kitaip nei varžybų greičiu. Patyrę vairuotojai išmoksta „įsivaizduoti“ ruožo greitį.
- Nėra kalibravimo. Jei tripmetras nesukalibruotas pagal organizatoriaus legendą, atstumai ruože vis labiau nukrypsta.
Skaitmeninė stenograma ir RecceLab
Automobilyje vis dar įprasta naudoti popierių ir pieštuką, tačiau vis daugiau ekipažų stenogramą rengia, tikrina ir treniruojasi skaitmeniniu būdu. RecceLab – naršyklėje veikiantis įrankis, sukurtas būtent tam:
- Susipažinimas su trasa su GPS. Per susipažinimą įveskite komandas klaviatūra; kiekviena komanda susiejama su savo GPS padėtimi.
- Stenogramos juodraštis iš GPX failo. Iš maršruto failo sugeneruokite pirmąjį posūkių ir jų įvertinimų juodraštį, aiškiai pažymėtą kaip apytikslį ir tikrintiną kelyje.
- Studija. Sinchronizuokite stenogramą su vaizdo įrašu iš automobilio (YouTube arba vietinis failas) ir treniruokitės skaityti važiuojančio automobilio ritmu.
- Veikia be interneto ir 16 kalbų.
Visada pasitikrinkite varžybų nuostatuose, kokius įrenginius leidžiama naudoti per susipažinimą su trasa ir varžybų automobilyje.
Dažnai užduodami klausimai
Kodėl ralio vairuotojams reikia stenogramos?
Ruožai yra ilgi (WRC dauguma jų yra maždaug nuo 10 iki 30 km) ir eina keliais, kurių vairuotojas gerai nepažįsta. Varžybų greičiu nėra laiko pamatyti posūkį ir sureaguoti; stenograma vairuotojui pasako, kas laukia už kito kalnelio, dar prieš tai pamatant.
Kuri stenogramos sistema geriausia?
Nė viena nėra objektyviai geriausia. Geriausia sistema – ta, kurią vairuotojas supranta akimirksniu, o ekipažas taiko nuosekliai. Pradedantieji dažnai pradeda nuo paprastos 1–6 skalės ir nedidelio patikslinimų rinkinio.
Ar galiu naudoti kieno nors kito stenogramą?
Daugumoje tarptautinių ralių ekipažai savo stenogramą rašo per susipažinimą su trasa. Kai kurie nacionaliniai čempionatai, siekdami sumažinti išlaidas, visiems dalyviams pateikia organizatoriaus parengtą stenogramą. Pasitikrinkite varžybų nuostatus.
Kuo skiriasi stenograma ir legenda?
Legenda (angl. road book) – tai oficialus organizatoriaus išduodamas maršruto aprašymas. Stenograma – paties ekipažo daug išsamesnis aprašymas, kaip važiuoti kiekvieną greičio ruožą.